負責某新能源車型全套外飾系統（含前後保、格栅、輪罩等14個子系統）的工程開發。主導从前期造型可行性分析（CAS）、斷面結構設計到DTS定義的完整流程，输出技術方案報告，确保造型創意在滿足法規與工艺前提下的完美落地。
1、前期可行性分析與方案報告：在項目早期介入，對A面/CAS資料進行工程可行性評估。针對大溜背、隱藏式門把手等複雜造型特徵，進行拔模分析與間隙預判，输出詳細的《外飾工程可行性分析報告》，規避後期造型冻結後的重大修改風險。
2、DTS定義與公差分配：製定整車外飾間隙面差（DTS）標準體系。综合考虑衝壓、注塑及装配誤差，合理分配各零件公差帶，重點优化了前後保與侧圍、門板之間的視覺連續性，确保實車外觀精致度達到豪華車水準。
3、斷面結構設計與製作：主導關鍵區域的斷面設計（Section Design）。针對前後保安装點、擾流板連接處及密封系統，設計了兼顧刚度與装配便利性的截面結構，並透過斷面圖明确材料厚度、卡扣形式及防水路径，為3D資料設計提供基準。
4、多子系統統筹與集成：統筹協調包括前保險杠、後保險杠、輪罩、導流板及底部護板等14個外飾子系統的接口關系。解决了電池包底部護板與車身連接的結構幹涉問題，确保各系統在總装線上的順畅匹配。
2、DTS定義與公差分配：製定整車外飾間隙面差（DTS）標準體系。综合考虑衝壓、注塑及装配誤差，合理分配各零件公差帶，重點优化了前後保與侧圍、門板之間的視覺連續性，确保實車外觀精致度達到豪華車水準。
3、斷面結構設計與製作：主導關鍵區域的斷面設計（Section Design）。针對前後保安装點、擾流板連接處及密封系統，設計了兼顧刚度與装配便利性的截面結構，並透過斷面圖明确材料厚度、卡扣形式及防水路径，為3D資料設計提供基準。
4、多子系統統筹與集成：統筹協調包括前保險杠、後保險杠、輪罩、導流板及底部護板等14個外飾子系統的接口關系。解决了電池包底部護板與車身連接的結構幹涉問題，确保各系統在總装線上的順畅匹配。